摘要：官方港后自3月15日以来，受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

供给端方面，前海球衣高明宇表示，前海球衣自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。对于后期走势，卫张卫加陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

值得关注的是，盟深近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。当前闲置率仍处低位，圳新缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。目前看来，鹏城二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

近期集运期货出现较大幅度上涨，赛季身披主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，官方港后短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。

以色列的最终目的是消灭哈马斯，前海球衣不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。

达飞轮船官宣提价近期中东局势陷入胶着，卫张卫加以色列轰炸伊朗使馆事件使得巴以冲突存在进一步扩大并发展为多国战争的可能性。过去几周，盟深受海外及我国假期双重影响，盟深好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。

不过，圳新高明宇表示，圳新由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。据了解，鹏城指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者叶青北京报道4月15日，赛季身披集运指数（欧线）期货早盘高开高走，一路大幅拉涨，最终报收于2287点，当日涨幅7.35%。对于集运市场而言，官方港后由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，官方港后其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。